حدث كبير | "الطريق إلى السيارات المستعملة في البحر" بين الصين ومصر على وشك الافتتاح

حدث كبير | "الطريق إلى السيارات المستعملة في البحر" بين الصين ومصر على وشك الافتتاح
في عام 139 قبل الميلاد ، عندما قاد تشانغ تشيان أكثر من 100 شخص وانطلقوا غربًا على عجل ، لم يكن يعتقد بالتأكيد أن الطريق المغبر الذي خطه تحت قدميه قد أطلق عليه عالم الجيولوجيا الألماني لي شيهوفن اسم "طريق الحرير" بعد عام 2016 ، وأصبح رمزًا عظيمًا مقبولًا على نطاق واسع ويستخدمه العلماء والجمهور في جميع أنحاء العالم. من غير المرجح أن يعتقد أنه بعد 2160 عامًا ، تخطط مجموعة من رواد الأعمال الذين يتمتعون بنفس روح المغامرة والبراغماتية ، على بعد أكثر من 3200 ميل من مكان المغادرة ، لفتح "الطريق إلى السيارات المستعملة في البحر" من الصين إلى مصر.

تصدير السيارات المستعملة: حتمية في ظل نمط "الدورة المزدوجة"

وفقًا لبيانات وزارة الأمن العام ، في النصف الأول من عام 2021 ، كان هناك 18.71 مليون سيارة مسجلة حديثًا في بلدي ، وهو رقم قياسي. اعتبارًا من يونيو 2021 ، بلغ عدد السيارات في البلاد 384 مليونًا ، منها 292 مليونًا. من حيث الكمية ، تحتل ملكية السيارات في بلدي المرتبة الأولى في العالم ، وتحتل ملكية السيارات المرتبة الأولى مع الولايات المتحدة. تم بناء مخزون ضخم من السيارات المستعملة للعالم ، كما أنه يشكل اتجاهًا لا مفر منه لصادرات السيارات المستعملة في بلدي.

وفقًا للموظفين المعنيين في وزارة التجارة ، يعد تطوير تصدير السيارات المستعملة إجراءً هامًا للقيام بعمل جيد في النمو المطرد للتجارة الخارجية. إنه وسيلة مهمة لتعميق بناء "الحزام والطريق". إنه شكل مبتكر لتسريع بناء نمط "دورة مزدوجة" ، مما يساعد على تحفيز استهلاك السيارات المحلي. تعمل حيوية السوق على تعزيز التنمية الصحية لصناعة السيارات في بلدي. وفقًا لنموذج تطوير السيارات المستعملة الحالي وحجم بلدي ، لا يمكن لتصدير السيارات المستعملة أن يدفع فقط تطوير سوق ما بعد السيارات ، ولكن أيضًا يعزز التعديل الاستراتيجي لمصنعي السيارات ، مما يسمح لمزيد من شركات السيارات بالمشاركة في أعمال السيارات المستعملة. في أبريل 2019 ، أصدرت الإدارات الثلاث لوزارة التجارة ووزارة الأمن العام والإدارة العامة للجمارك "إشعارًا بشأن دعم تطوير أعمال تصدير السيارات المستعملة في المناطق ذات الظروف الناضجة" ، وأخذت زمام المبادرة في دعم بكين وتيانجين وشانغهاي ومقاطعة تشجيانغ (تايتشو) ، مقاطعة شاندونغ (جينينغ) ، مقاطعة قوانغدونغ ، مقاطعة سيتشوان (تشنغدو) ، مقاطعة شنشي (شيان) ، نفذت 10 مناطق ناضجة بما في ذلك تشينغداو وشيامن أعمال تصدير السيارات المستعملة. في نوفمبر 2020 ، أصدرت وزارة التجارة ووزارة الأمن العام إشعارًا مشتركًا مرة أخرى لتوسيع نطاق أعمال تصدير السيارات المستعملة. بالإضافة إلى أول 10 مقاطعات ومدن تم إطلاقها في عام 2019 ، هناك 30 منطقة في البلاد تقوم بأعمال تصدير السيارات المستعملة ، تغطي 25 مقاطعة (مناطق الحكم الذاتي والبلديات).

منذ إطلاق تصدير السيارات المستعملة ، بالجهود المشتركة للحكومة والشركات وجميع الأطراف ، حققت صادرات السيارات المستعملة في بلدي نتائج معينة: نما حجم الصادرات بشكل مطرد ، وتم إنشاء نظام المشتريات المحلي تدريجياً ، وأصبحت وظائف خدمات الدعم مثالية بشكل متزايد ، وأصبحت التبادلات الدولية والتعاون أكثر تواترا.

أفريقيا: الحاضر والمستقبل لصادرات السيارات المستعملة

في السنوات الأخيرة ، في الاقتصادات الناشئة ، بما في ذلك الهند وماليزيا والصين ، لم يرتفع عدد السيارات الجديدة المرخصة فحسب ، بل تجاوز نمو السيارات المستعملة مبيعات السيارات الجديدة ، والسوق مستقر ومتفائل. من منظور عالمي ، من الصعب على السيارات المستعملة في الصين دخول أوروبا. آسيا تحكمها اليابان ، وأمريكا اللاتينية تهيمن عليها الولايات المتحدة. ويبدو أن إيجاد اختراق في إفريقيا هو أفضل مخرج للسيارات المستعملة في الصين.

يشكل الأفارقة 15 ٪ من سكان العالم ، لكن مبيعات السيارات لا تزال تمثل أقل من 2 ٪ من إنتاج السيارات العالمي. يعتمد سوق السيارات في إفريقيا بشكل كبير على الواردات ، وخاصة السيارات المستعملة المستوردة من اليابان وأوروبا والشرق الأوسط. أظهرت البيانات أن مبيعات السيارات المستعملة في إفريقيا تجاوزت ضعف مبيعات السيارات الجديدة في عام 2019. تستورد غرب إفريقيا أكثر من 900 ألف سيارة مستعملة كل عام ، و 96 ٪ من السيارات المستوردة في كينيا هي سيارات مستعملة ، وتبلغ نسبة مبيعات السيارات المستعملة في نيجيريا إلى مبيعات السيارات الجديدة 4: 1.

في السنوات الأخيرة ، أصبحت السيارات المستعملة الصينية ذات المظهر الجميل والأسعار المنخفضة مفضلة تدريجياً من قبل المستهلكين الأفارقة. تدعم بيانات الإدارة العامة للجمارك هذا الحكم: أصدرت الإدارات الثلاث بشكل مشترك وثيقة لدعم البرنامج التجريبي لتصدير السيارات المستعملة ، أي في نهاية عام 2019 ، صدرت بلدي ما مجموعه 3036 سيارة مستعملة ، بقيمة تصدير بلغت 14.86 مليون دولار أمريكي ومتوسط سعر وحدة التصدير حوالي 4900 دولار أمريكي. تشمل دول التصدير الرئيسية بنين وجيبوتي وأنغولا ونيجيريا وكمبوديا والإمارات العربية المتحدة والسودان وقيرغيزستان وأكثر من 30 دولة ومنطقة أخرى حول العالم. ومن بينها ، تمثل البلدان الواقعة على طول "الحزام والطريق" ما يقرب من 20 ٪ ، والدول الأفريقية ما يقرب من 80 ٪.

الأمر الأكثر إثارة هو أنه على المدى الطويل ، يحتفظ العالم بالثقة في التنمية الاقتصادية لأفريقيا ، ومع تحسين القدرة الاستهلاكية للسكان ، لن تكون السيارات الخاصة غدًا رفاهية ، بل ضرورة يومية.

مصر: سوق المحيط الأزرق مع قيود

من وجهة نظر بنك التنمية الأفريقي ، تعد مصر السوق الاستهلاكية الرئيسية للسيارات في إفريقيا حيث "تتجاوز المبيعات السنوية للسيارات الجديدة 200000 وتحافظ على نمو مطرد". وبالمثل ، فإن حجم سوق السيارات المستعملة في مصر كبير أيضًا. وفقًا لبيانات المسح التي أجرتها شركة TEDA Development في مصر ، فإن صناعة السيارات تتصدر إفريقيا ولكنها أقل بكثير من مصر في الصين ، حيث تستورد ما يقرب من 100000 سيارة مستعملة كل عام. هذه بيانات مذهلة سواء بالنسبة لمصر أو بالنظر إلى إفريقيا بأكملها. علاوة على ذلك ، في ظل زخم التنمية الاقتصادية القوية للحكومة ، ينمو سوق السيارات في مصر بمعدل سنوي يبلغ حوالي 20 ٪.

يبدو أن مصر هي أرض كنعان الأمريكية لصادرات السيارات المستعملة في الصين. في الواقع ، الأمور ليست بهذه البساطة.

تحظر 24 دولة ومنطقة في إفريقيا استيراد السيارات المستعملة لأكثر من 10 سنوات ؛ تفرض 16 دولة ومنطقة ضريبة استهلاك على أساس عمر السيارة ، ويزداد مبلغ الضريبة مع زيادة عمر السيارة ؛ 10 دول ومنطقة تحظر استيراد السيارات المستعملة التي يزيد عمرها عن 5 سنوات ، ويتم فرض ضرائب ضخمة على السيارات المستعملة المستوردة...

ومع ذلك ، بالمقارنة مع حظر استيراد السيارات المستعملة الذي تفرضه أربع دول بما في ذلك مصر ، فإن الضرر الذي يلحق بهذه السياسات يساوي تقريبًا الخدش.

من أجل تشجيع إنتاج السيارات الجديدة في البلاد وحماية تطوير صناعة السيارات ، أغلقت مصر الباب أمام استيراد السيارات المستعملة ، لكنها خصصت بعض النوافذ الصغيرة في أماكن أخرى.

وجدت دراسة أجرتها شركة تنمية منطقة TEDA المصرية أن هناك استثناءات خاصة لسياسة فتح السوق لواردات السيارات المستعملة في مصر:

المصريون العاملون في الخارج

الاستخدام الطبي (للأشخاص ذوي الإعاقة)

المركبات الكهربائية المستعملة الموفرة للطاقة

شاحنة (جزء قمرة القيادة)

بالنسبة للشركات ذات النظر المشتعلة ، فإن هذه النوافذ الصغيرة مشرقة بدرجة كافية.

منطقة تعاون TEDA: المنصة مليئة بالاحتمالات

في المنطقة الأساسية حيث تلتقي الاستراتيجية الوطنية المصرية "ممر قناة السويس" و "الحزام الاقتصادي للعاصمة الجديدة" ، على بعد كيلومترين من ميناء إنسوهانا ، وهو أعلى مستوى من التحديث في مصر ، يُعرف باسم "نموذج التعاون الصيني المصري" منطقة التعاون الاقتصادي والتجاري-منطقة التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين ومصر تيدا السويس. جذبت منطقة التعاون في تيدا انتباه الحكومتين الصينية والمصريية ، وتمتعت بالفكرتين اللتين تم الكشف عنها بشكل مشترك من قبل قادة الصين ومصر. فوائدها الاقتصادية والاجتماعية كبيرة ، حيث تجذب أكثر من 100 شركة في المنطقة ، وتوظف بشكل مباشر حوالي 5000 شخص ، وتزيد الصناعة عن 30 ألف شخص.

في ديسمبر 2020 ، تمت الموافقة رسميًا على منطقة تعاون TEDA من قبل الإدارة العامة للجمارك المصرية ، مما يسمح لها بالتورّد في تخزين الصناديق الفارغة وتخزين البضائع المستعبدة ، وتعيين جمارك السويس لإجراء الاختصاص التجاري والإشراف الجمركي. في الوقت نفسه ، بدأت الحكومة المصرية في تنظيف الموانئ العاملة في مجال استيراد السيارات المستعملة-مع التنفيذ الرسمي للسياسات المعمول بها ، ستكون منطقة تعاون TEDA فقط لديها مؤهلات تجارة استيراد السيارات والتخزين اللوجستي في المستقبل.

يجب استخدام الأشياء. على أساس مزايا السياسة ، عززت منطقة تعاون TEDA بشكل شامل الحصن الهامشي.

إنشاء مستودع جمركي مساحته حوالي 100000 متر مربع ، بما في ذلك المستودعات العامة المستعبدة ، ومستودعات مراقبة التصدير وتوزيع الصادرات ، وقاعات عرض وتداول سلع الاستيراد والتصدير ، ومراكز توزيع لوجستيات سلع الاستيراد والتصدير.

التعاون مع شركات الخدمات اللوجستية الرئيسية بين الصين ومصر لتزويد العملاء بخدمات شاملة مثل التخليص الجمركي والخدمات اللوجستية الفعالة.

اتصل بالمؤسسات المالية والبنوك المعروفة في الصين ومصر والشرق الأوسط لتصميم خطط التمويل للشركات والشركاء الذين يدخلون المنطقة.

استخدم التأثير الإيجابي لتوسيع دائرة الأصدقاء في السوق المصرية ، وتجميع موارد العملاء ، وبناء فريق تسويق فعال.

جمعية المعاقين المصرية ، استيراد السيارات المستعملة إلى مصر ليس فقط متوافقًا وقانونيًا ، ولكن أيضًا جعل مبيعات السيارات أكثر مباشرة وسرعة.

"رفع الملفات وترقيتها" في الحديقة يغطيها كل كلمة ، وحتى عندما تنحني ، فهي سلسلة من اللكمات المركبة الصلبة ، والقبضات على اللحم.

ومع ذلك ، فإن "طموح" منطقة تعاون تيدا ليس هنا. قم ببناء منصة ، وجمع شركاء محترفين ، وجمع كل الأنهار ، وجمع قوة الجميع للسماح للسيارات المستعملة "بجمع السيارات ، والاختبار ، والتصدير ، والشحن ، والاستيراد ، والمبيعات ، وما بعد البيع" بسلسلة الصناعة بأكملها ، والتكامل والتفاوض الذاتي ، وفتح الصين في ضربة واحدة. "الطريق إلى السيارات المستعملة في البحر" هو الغرض من منطقة تعاون TEDA.

في الوقت الحاضر ، تم إعداد النمط الأساسي لهذه الخطوة الرئيسية ، ويمكن للشركاء أن يفتحوا حجابهم ويفاجأوا الأربعة.

Zhang Quan ، الذي ساهم في Bo Wanghou ، مؤهل لتتنهد: إذا زرعت بالبكاء ، فسوف تكسب بابتسامة.

ترحب أعمال "تصدير السيارات المستعملة في الصين إلى مصر" في منطقة تعاون TEDA بقوى من جميع مناحي الحياة للانضمام